跟我说说中国的年检制度——据说年检不合理,取消赛马会论坛47322的年检怎么样?

首先,让我告诉你一个小故事:死亡对每个人来说都很可怕。许多人希望他们能永生。 一天,一个人遇见了上帝,向上帝提出了这个请求,希望他永远不会死。 上帝没有立即回答他,而是对他说:“你跟我来。” 后来,上帝带他去了一个遥远的星球。从远处,他可以看到上面广阔的白色,从远处,他可以看到上面浓密的白发老人。 当这些人看到上帝的到来时,他们发出震耳欲聋的愤怒吼叫。 当然,地球人不能理解他们在说什么,但是他们能感受到愤怒。所以他问上帝,他们喊什么?上帝告诉他:他们强烈要求我处死他们!我认为用这个小故事来比较汽车年检制度是最合适的。 可以说,目前的年度汽车检测系统只会给你带来一些麻烦。然而,如果有一天年度汽车检测系统被取消,那么人类的噩梦将真正开始!就像上面的小故事一样,死亡是可怕的,但不是死亡,是更可怕的事情!所谓汽车年检,是指根据《机动车安全运行技术条件》对已领取正式牌照和驾驶证的车辆进行的年检。 目的是检查汽车的安全和技术状况,督促车主加强对汽车的维护,使汽车经常处于良好状态,确保汽车的安全。 它可以分为初次年检和定期年检。 机动车为申请驾驶证而进行的检查称为首次年检。首次年检的目的是检查机动车是否符合申请许可的条件。 我们通常所说的年检是百度百科汽车、南京体育彩票管理中心的定期年检 汽车年检的主要项目包括汽车外观检查、技术文件和违章检查、汽车尾气检查、汽车技术状况检查(包括汽车行车制动性能、驻车制动性能、转向操纵性能、汽车动态性能、灯光亮度、光照角度等)。),其中制动性能和灯是否决项目。只要有一项不合格,整个汽车就是不合格的 应该说,中国年度汽车检验的检验项目仍然完整,检验标准相对较高。 根据现行法律法规,机动车年度检验周期如下:客车运行5年内每年检验一次,超过5年的每6个月检验一次;卡车和大中型非营运客车10年内每年检查一次,10年以上每6个月检查一次;小型和微型非营运客车在6年内免于检验,但技术文件需要每2年检验一次。超过6年的,每年检查一次。超过15年的,每6个月检查一次。超过20年的,每3个月检查一次。摩托车应在4年内每2年检查一次,如果超过4年,则每年检查一次。拖拉机和其他机动车辆每年检查一次。 运行中的机动车在规定的检验周期内通过安全技术检验的,安全技术检验不再重复。 此外,在发生重大交通事故后,应对机动车辆进行专门检查 应该说,这样的年检制度仍然是合理的。尽管它并不完美,但它为我们的社会保持了法律和道德底线。它封锁了绝大多数不符合安全技术要求的机动车上路,禁止其上路行驶,确保了更多守法车辆的安全。 就像国家独裁一样,触犯法律和纪律的罪犯将被绳之以法并被监禁以限制他们的自由。只有这样,社会上绝大多数人的安全才能得到保障。 此外,当我们乘坐飞机、火车和地铁等公共交通工具时,我们必须进行安全检查,以防止恐怖分子混入并对我们的安全旅行构成威胁。 虽然恐怖分子只是很小的一部分,但我相信如果没有安全检查,恐怖分子的数量将呈几何级数增长。 由此,你可以想象,如果没有汽车年度检验制度,将有多少不符合安全技术要求的汽车上路。它们将对我们的正常驾驶构成巨大威胁。许多人认为现在汽车的安全性非常好,没有必要测试 此外,谁能对自己开车时的安全不负责任呢?在这方面,我只能说你高估了自己的汽车安全性能和对汽车安全的理解。 汽车在路上高速行驶是危险的移动危险源。它的安全技术要求并不像你想的那么简单。 例如,对汽车制动性能的测试,许多人可能只是简单地理解制动器是合格的,只要它能停止,事实上,这是非常片面的 汽车制动性能的评价有三个指标:制动效率、制动效率的恒定性和制动过程中的方向稳定性。 当我们的车上线时,所有这些指标都应该进行测试。例如,每个车轮的制动力、每个车轮制动力的和值、差值、平衡和阻塞率等。应符合相关车型的技术标准,这与良好制动的概念相去甚远,只要制动器能像我们通常理解的那样停止。 这些参数在正常驾驶时可能感觉不到,但当汽车处于紧急状态时,如路面湿滑、紧急换道、紧急制动等。,它将发挥非常重要的作用,并能有效地防止汽车侧滑、甩尾等现象。 另一个例子是汽车的灯光检测。 我相信每个人都讨厌“远光灯狗”。他们偷偷拆下并更换车灯,使用高亮度汽车前灯,希望把夜晚变成白天,但他们给其他汽车带来了巨大的安全隐患。 在汽车年度检查期间,会检查灯的亮度和照明角度。对于亮度过高的前照灯和照明角度过高的汽车,都被判定为不合格,有效防止了乱换灯现象。 你能想象如果没有这个年度检查系统,会有多少辆汽车改变道路上的灯光吗?那时,晚上开车肯定是一场噩梦,亮度与太阳相当的灯会让你失明几分钟,让你处于极度危险之中。 还有备受批评的汽车尾气测试。 不可否认的事实是,汽车尾气对大气的污染程度日益严重。如果不加以控制,最终将没有空气体可供人类呼吸!正因为如此,世界上所有国家都将机动车尾气排放控制置于极其重要的位置。节能减排是汽车制造企业的硬指标。 中国也是如此。多年来,1国和2国至5国和6国的机动车尾气排放标准已经逐步制定。在用机动车排放指标逐年提高,废气排放不达标的机动车禁止上路行驶。 应该说,这种严格的废气检测系统有效地控制了汽车废气对大气的污染程度。 如果没有这样的系统,将会有大量排放过量废气的汽车上路,每个人都可以想象这个城市的空气体污染会有多严重。 50年前伦敦的光化学污染将在每个城市重演!事实上,在汽车年度检验中还有其他的检验项目,但我们不太了解。 例如,发动机功率的检测反映了发动机的技术条件。底盘侧滑的检测反映了转向控制系统的技术状况,如转向自由间隙、转向球头松动、方向盘定位等。 了解这些参数,你就可以大致了解你的汽车的技术状况。 我觉得汽车年检最不可接受的是检测线的暴力操作。例如,在检测废气时,发动机转速应拉得很高,在检测制动性能时,应用力施加制动,并使用手柄制动等。许多人甚至说“检查汽车就是摧毁汽车。” 事实上,这都是因为每个人都不了解汽车检测的标准和方法。 对于汽车测试,需要测试的是汽车的最终性能,而不仅仅是日常驾驶状态。 一般来说,如果极限性能符合标准,日常驾驶自然不会有问题。 这就像一年一度的学校体育考试,不是为了测试你的悠闲漫步,而是为了测试你的极限速度和力量。 然而,我似乎从未听说过体检后死亡的人。因此,我国的机动车年检制度实际上为我国社会保持了法律和道德底线,为我国道路的安全畅通提供了一定的安全保障。 虽然它还不完善,但我们可以逐步完善它,而不是取消它。 我们不能感情用事地评价这个系统。它可能会给你带来一些麻烦,但也会给你带来更多的安全感。 任何法律、法规、规章都是为了使这个社会更加规范。不管这是否合理,至少每个人都在同一标准之下。 一个没有完善法律法规的社会是非常可怕的,就像一些没有政府的非洲小国一样,最终的受害者是普通人,他们整天生活在深水中,没有保证也没有食物。你愿意这样生活吗?此外,即使在汽车文明高度发达的欧洲和美国,也有非常完善的汽车年检制度,有些制度甚至比中国的还要严格。 例如,在日本,他们的汽车基本上每年测试一次,测试项目和成本比中国高得多。美国的汽车年检相对宽松,但例行检查非常严格。如果发现没有年检或年检中有作弊行为,汽车将被直接扣留,司机将被起诉。其他欧洲国家,如德国、法国、俄罗斯等。,也有非常严格的机动车年检制度。年检不合格的车辆也禁止上路。

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